Test Carshole24
Test Renault Clio : la rivale qui bat la 208 sur la praticité ?
À partir de environ 19 000 €
La Renault Clio est l'une des citadines les plus complètes du marché : coffre parmi les plus vastes du segment (391 L), hybride E-Tech sobre et malin en ville, 5 étoiles Euro NCAP et forte demande à l'occasion. Elle manque un peu du panache stylistique d'une Peugeot 208, mais elle lui rend la monnaie sur l'habitabilité et la sécurité. Pour une famille ou un gros rouleur urbain qui veut le meilleur compromis sans se ruiner, c'est un choix difficile à prendre en défaut.
On aime
- Coffre de 391 L, l'un des plus grands du segment citadine
- Hybride E-Tech très sobre en ville, sans prise à recharger
- 5 étoiles Euro NCAP, sécurité au niveau des meilleures
- Forte demande à l'occasion, décote maîtrisée
On aime moins
- Style plus sage que celui d'une 208, moins d'effet 'waouh'
- Finitions d'entrée de gamme un peu justes en matériaux
- L'hybride E-Tech fait grimper le tarif face aux versions essence
- Comportement routier sain mais moins incisif que la 208
Depuis des années, la Clio et la Peugeot 208 se disputent la tête des ventes en France. Si la 208 séduit par son style, la Clio riposte avec des arguments plus rationnels. Voici notre lecture, sans complaisance.
Une citadine pensée pour le quotidien
La Clio ne cherche pas à en mettre plein la vue : elle vise l’efficacité. L’ergonomie est soignée, la position de conduite naturelle, et la dernière génération a nettement remonté le niveau de finition perçue dans le haut de gamme. C’est une voiture facile à vivre, qui se fait vite oublier - au bon sens du terme.
Habitabilité : son vrai point fort
C’est ici qu’elle prend l’avantage sur sa rivale de Sochaux. Avec 391 litres de coffre, la Clio offre l’un des meilleurs volumes du segment, loin devant les 311 litres d’une 208. L’espace aux places arrière reste celui d’une citadine, mais pour les bagages du week-end ou les courses de la semaine, elle joue clairement au-dessus de sa catégorie.
L’hybride E-Tech, l’atout malin en ville
La motorisation full hybrid E-Tech est la vraie bonne surprise de la gamme : elle démarre et roule en électrique une grande partie du temps en ville, sans jamais avoir besoin d’être branchée. Résultat, une consommation urbaine très basse et un agrément de conduite feutré. Elle coûte plus cher à l’achat que les versions essence, mais l’écart se rattrape vite pour qui roule beaucoup en zone urbaine.
Sécurité : cinq étoiles sur la table
La Clio a décroché 5 étoiles Euro NCAP, avec un bon niveau d’aides à la conduite. C’est un point à mettre en avant face à la 208, notée 4 étoiles : à budget comparable, la Clio offre le meilleur filet de sécurité, un critère qui compte quand on transporte des proches.
Budget et valeur : le bon calcul
L’entrée de gamme s’affiche autour de 19 000 €, mais comme sa rivale, la Clio bénéficie d’une forte demande à l’occasion qui limite la décote. C’est un élément clé du coût réel de possession : une citadine qui se revend bien coûte moins cher qu’il n’y paraît sur la durée.
Pour qui, alors ?
La Clio est faite pour vous si vous privilégiez l’espace, la sécurité et la sobriété à l’esbroufe. Préférez la 208 si le style et le plaisir de conduite passent avant tout. Mais pour le plus grand nombre, la Clio reste le choix le plus équilibré du segment - et l’un des plus sûrs à la revente.
Sources factuelles : Données constructeur Renault · Euro NCAP (protocole 2019) · Synthèse de la presse spécialisée. Notation selon la méthode Carshole24.